1.通常情況下，軸承的摩擦損耗可以認(rèn)為是不變的。 但是，當(dāng)單元振動(dòng)或軸潤(rùn)滑不足時(shí)，會(huì)加劇軸承的磨損，從而增加由摩擦引起的損耗。

  2.傳統(tǒng)方法是通過(guò)編織材料的壓縮來(lái)填充由磨損引起的間隙。 當(dāng)軸承密封處的填料函填料過(guò)緊時(shí)，填料與襯套之間的摩擦系數(shù)會(huì)增加，從而增加了機(jī)械造成的損失。 相反，如果填料函的填料太緊或編織填料的密封受損，則漏液量會(huì)增加。 當(dāng)橡膠葉輪的吸入沖程較大時(shí)，不僅氣穴現(xiàn)象增加，而且填料函的密封腔也會(huì)變成負(fù)壓并損壞水封。 結(jié)果，在填料函的密封處存在泄漏現(xiàn)象，并且空氣進(jìn)入體內(nèi)，這增加了體積損失。

  3.流體長(zhǎng)期腐蝕，加工工藝差。 鑄鐵橡膠葉輪殼腔和葉輪表面的防腐層脫落或被流體嚴(yán)重腐蝕后，流道表面將呈現(xiàn)潰瘍狀分布，并在表面出現(xiàn)氣穴。 葉輪表面。 如果流道的形狀和輪廓被破壞，則葉輪和橡膠葉輪之間的水流摩擦?xí)鄳?yīng)增加。