1、尾輪的張緊度不足。舷外機葉輪尾輪的張緊采用杠桿懸掛配重的方式進行張緊調節，于是在尾輪張緊裝置上增加了配重，重新開機進行逐步加大輥壓機投料，當投料量達到其能力的50%左右的時候，又開始出現尾輪舷外機葉輪跳齒振動現象，而且還造成張緊裝置的連桿被折彎變形，支點處的銷軸還斷裂。分析認為：配重增加后，由于尾輪舷外機葉輪跳齒振動，作用于張緊裝置上的瞬間沖擊荷載也加大，造成了連桿變形和銷軸的斷裂，由此排除了量少，提升量大，舷外機葉輪的使用壽命長。
2、頭尾輪的找正存在問題。技術人員于是重新檢查了頭輪軸的水平度，水平度符合規范0.3mm/m的要求；掛鋼絲線檢查頭尾鏈輪的平行度。
3、檢查尾輪輪齒的節距和舷外機葉輪的節距偏差。舷外機葉輪跳齒故障的原因可以從以上三個方面進行分析，做好尾輪地調控工作，避免影響設備的正常運行。